مطالبی که باید به خریداران تایر یادآوری کرد


 

 

  • فشار باد لاستیک چرخها مهمترین عاملی است که در عمر لاستیک اثر میگذارد، فشار باد لاستیک را باید زمانی که لاستیکها سرد است تنظیم کرد. اگر جلوبندی خودرو سالم و میزان باشد و چرخها هم بالانس باشند با نگهداشتن باد لاستیکها در فشار درست، عمر لاستیکها تقریبا دو برابر میشود.
  • همیشه باید سالم ترین لاستیکها را در چرخ عقب استفاده کرد تا درصورت ترکیدن خطرات حادثه کاهش یابد، ترکیدن لاستیکهای عقب خطرناک تر از ترکیدن لاستیکهای جلو است و در سرعتهای بالا احتمال چپ شدن خودرو بالاست و دلیل آنهم این است که طول خودرو از عرض آن بیشتر است و اصولا زمانی که تایر می ترکد یا کم باد (پنچر) میشود تایر به سمت تایر ترکیده یا پنچر کشیده میشود ولذا تایر های جلو چون به راننده نزدیک تر است پس کنترل خودرو برای راننده راحت تر از چرخ عقب است.
  • لاستیکهای جلو، قسمت جلویی خودرو را هدایت میکنند و بالطبع بخش اعظم نیروی خودرو در سر پیچها را تحمل میکنند در حالی که لاستیکهای عقب نیروهای رانش را تحمل میکنند و به همین دلیل است که لاستیکهای چرخ جلو بیشتر در قسمت بیرونی آج خورده میشوند و لاستیکهای چرخهای عقب از قسمت وسط آج آسیب می بینند.
  • فشار باد زیاد و فشار باد کم هر دو باعث آسیب رساندن به لاستیکها میشوند. پایین بودن فشار باد در هنگام رانندگی باعث اصطکاک بیشتر و در نتیجه تولید حرارت بیش از حد در لاستیک میشود و عمر لاستیک را به شدت کاهش میدهد. اگر لاستیک از دو طرف خورده شود ولی در بخش میانی سالم بماند نشانه کم بودن فشار باد لاستیک در طول رانندگی است و اگر فقط در وسط سائیده شود نشانه زیاد بودن فشار باد لاستیک است.
  •  معمولا بعد از رانندگی طولانی و به خاطر گرم شدن لاستیک، فشار باد زیاد میشود، اگر در این حالت فشار باد لاستیک از حد توصیه شده بیشتر شدن یابد آن را کم کرد، با ید پس از خنک شدن لاستیک، دوباره فشار باد را کنترل کرد.
  • در هنگام خرید لاستیک باید به نوع خودرو و همچنین نوع رینگ توجه کرد. رینگ حتما باید استاندارد خودرو باشد و از نظر پهنا و قطر رینگ مشابه لاستیک استاندارد باشد.

 

 

  • باید هنگام استفاده از لاستیکهای بدون تیوب حتما توجه کرد که این نوع لاستیکها را فقط میتوان روی رینگ مناسب آن استفاده کرد و رینگ نباید تعمیر و یا جوشکاری شده باشد.
  • استفاده از لاستیکها با اندازههای مختلف و مارکهای متفاوت (به عنوان مثال رادیال یا معمولی) در یک محور اشتباه است. این کار امنیت خودرو در سرعتهای بالا را به خطر میاندازد چون لاستیکهای با ساختار متفاوت و حتی ساخت شرکتهای مختلف از نظر ارتفاع و پهنای لاستیک با یکدیگر فرق دارند.
  • بار سنگین، عمر لاستیک را کم میکند چون به نسوج لاستیک بیش از اندازه فشار وارد میشود .
  •  فشار باد لاستیک خودرو باید به اندازهای باشد که از طرف کارخانه سازنده اتومبیل توصیه شده است. باد لاستیکها را باید به طور منظم بررسی کرد که کمتر از حد تعیین شده نباشد زیرا در این صورت حرارت زیادتری تولید میشود و این حرارت بزرگترین دشمن لاستیک است و علاوه بر آن فرسایش لاستیک را از دو طرف افزایش میدهد و مصرف سوخت را بالا میبرد. البته این به آن معنی نیست که باید باد لاستیکها بالا نگه داشته شوند زیرا رانندگی دیگر مطلوب نخواهد بود. بنابراین در شرایط معمولی فشار باد لاستیک وقتی که سرد است با ید درست به همان اندازه توصیه شده باشد.
  • از رینگهای زنگ زده، پوسیده، تابدار و جوشکاری شده نباید به هیچ وجه استفاده شود.
  •  قبل از مسافرتهای طولانی باید از سالم بودن لاستیکها، چرخ و زاپاس اطمنان حاصل شود. هرگاه عمق آج لاستیک کمتر از یک و نیم میلیمتر شد لاستیک باید تعویض شود.
  • حرکات غیر عادی خودرو از قبیل کشیده شدن به یک طرف و یا لرزش را با ید جدی گرفت و در صدد رفع نقص فنی خودرو برآمد .
  • عمق آج لاستیکهای خودرو را باید مرتبا بررسی و کنترل کرد، بهتر است قبل از اینکه کاملا لاستیک صاف شود از زیر خودرو خارج شود تا از به مخاطره افتادن سلامتی سرنشینان جلوگیری شود.
  • اگر خودرو برای مدت طولانی متوقف میشود و مورد استفاده قرار نمییرد بهتر است لاستیکها از زیر خودرو خارج شوند و با جک زدن از قرار گرفتن سنگینی خودرو روی لاستیکها جلوگیری شود.
  • لاستیکها باید به صورت تیغ های انبار و نگهداری شوند .
  • از قرار دادن لاستیک در محیط باز و در معرض تابش مستقیم نور خورشید به شدت جلوگیری شود.
  • لاستیکها را نباید در نزدیک منبع گرمایی و مواد شیمیایی قرار داد.